1、波浪中航行的船舶，由于外界環(huán)境的影響會(huì)導(dǎo)致其相對(duì)于靜水中阻力增加，螺旋槳推進(jìn)性能降低，從而導(dǎo)致實(shí)際航速比預(yù)計(jì)的要低。從性能設(shè)計(jì)的技術(shù)角度來(lái)看，對(duì)船舶在波浪中推進(jìn)性能的研究是非常必要的。而在波浪中螺旋槳水動(dòng)力性能的研究，是研究推進(jìn)性能中很重要的方面之一。本文則是通過閱讀和整理相關(guān)螺旋槳在波浪中推進(jìn)性能的資料，采用流體力學(xué)軟件FLUENT對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能變化問題進(jìn)行了研究。 首先是采用FLUENT軟件，對(duì)螺旋槳在靜水中的水動(dòng)力問題

2、進(jìn)行了研究。通過對(duì)同一個(gè)幾何模型進(jìn)行三種不同湍流模型的比較計(jì)算，將計(jì)算的結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行比較和分析，得出針對(duì)螺旋槳旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，采用RSM湍流模型計(jì)算精度較為合理的結(jié)論，為后面的計(jì)算奠定基礎(chǔ)。 然后，對(duì)目前相關(guān)的數(shù)值造波的方法進(jìn)行了分析和研究。計(jì)算采用FLUENT中的UDF函數(shù)來(lái)設(shè)定流場(chǎng)入口的邊界條件，生成微幅的規(guī)則波浪，為后面的相關(guān)研究做好準(zhǔn)備。 最后，將波浪中螺旋槳的水動(dòng)力性能問題簡(jiǎn)化為由于波浪引起槳軸升沉變化和