1、隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，作為城市軌道交通系統(tǒng)中保障運行安全的信號系統(tǒng)的重要性越發(fā)凸顯。而對于信號系統(tǒng)的研發(fā)來說，測試環(huán)節(jié)尤為重要。信號系統(tǒng)實際測試具有周期長、投資高等特點，測試難度較大。借助計算機手段對測試環(huán)境進行仿真，對信號系統(tǒng)進行“虛擬測試”，可以替代一部分實際測試的工作，縮短信號系統(tǒng)測試的周期，降低系統(tǒng)的造價。論文的研究正是從此點展開，立足于對信號系統(tǒng)中的列車自動駕駛(.Automatic Train Operation，

2、ATO)系統(tǒng)測試仿真平臺的研究。 論文按照從體系結構設計到功能實現(xiàn)的思路進行平臺設計。 首先分析平臺建立存在的問題，找到建立平臺的理論依據(jù)從而進行平臺構架；然后為平臺關鍵部分——測試管理器的實現(xiàn)選擇合適的測試方法，建立測試管理器并對其功能進行仿真驗證。 體系結構設計環(huán)節(jié)上，論文通過比較分析，首先確定利用多領域建模仿真方面有突出優(yōu)勢的高層體系結構(High Level of Architecture，HLA)作為平

3、臺構架的理論基礎。然后進行了ATO測試仿真平臺的框架設計，定義了外部接口并分析了各模塊的功能并給出了模塊實現(xiàn)的一般方法。 在功能實現(xiàn)環(huán)節(jié)上，論文將混合測試方法應用在ATO測試仿真平臺的測試管理器中并結合了ATO系統(tǒng)的特點進行了混合測試方法的應用分析，說明了基于混合測試方法的測試管理器的工作原理。 最后，在功能驗證部分，利用MATLAB7.0對測試管理器進行仿真，通過測試案例的產(chǎn)生、冗余案例的減少、案例的顯示以及輸出，模擬