1、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）作為土木工程中一種新型復(fù)合材料，因其自重輕、耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度高等特點(diǎn)，可以將其應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu)斜拉索梁橋體系來(lái)解決傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋腐蝕以及承載效率過(guò)低的問(wèn)題，在土木工程中具有廣泛的應(yīng)用空間。然而，由于CFRP筋徑向抗剪強(qiáng)度遠(yuǎn)低于縱向抗拉強(qiáng)度，其錨固系統(tǒng)易過(guò)早失效，故設(shè)計(jì)、開發(fā)和完善有效的錨固體系是將CFRP材料應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力橋梁工程時(shí)必須首先解決的難題。
　　本文研究來(lái)源于：江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目（編號(hào)

2、：BK20140553）和國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（51478209）。對(duì)CFRP筋粘結(jié)型錨固系統(tǒng)進(jìn)行靜載試驗(yàn)研究、疲勞試驗(yàn)研究和理論分析。研究的主要內(nèi)容及成果如下：
　　1.靜載試驗(yàn)研究
　　研究了普通建筑膠、Lica植筋膠和環(huán)氧樹脂砂漿等不同粘結(jié)介質(zhì)下，錨固長(zhǎng)度和外套筒內(nèi)壁傾角不同組合的粘結(jié)型 CFRP筋錨固系統(tǒng)的錨固性能，得出結(jié)論：
　　a.伴隨著錨固長(zhǎng)度的增加，CFRP筋材的平均粘結(jié)力有上升趨勢(shì)；
　　b.當(dāng)

3、錨固長(zhǎng)度一定時(shí)，3°和4°內(nèi)壁傾角的錨具相比于0°的錨具更能有效的錨固單根CFRP筋材；
　　c.環(huán)氧樹脂砂漿作為粘結(jié)介質(zhì)能提高錨固系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度，相比較采用普通建筑膠和Lica植筋膠作為粘結(jié)介質(zhì)時(shí)，其錨固性能更加優(yōu)異。
　　2.疲勞試驗(yàn)研究
　　本文試驗(yàn)將環(huán)氧樹脂砂漿作為粘結(jié)介質(zhì)，通過(guò)對(duì)幾組不同類型的錨固系統(tǒng)進(jìn)行50萬(wàn)次等幅加載抗疲勞試驗(yàn)，得出結(jié)論：
　　a.錨固系統(tǒng)的滑移量首先會(huì)隨著隨著循環(huán)次數(shù)的增加而增加；

4、當(dāng)循環(huán)達(dá)到一定次數(shù)后，錨固系統(tǒng)各組裝件之間的位置相對(duì)穩(wěn)定，錨固系統(tǒng)的滑移不再繼續(xù)增加，開始出現(xiàn)回縮，系統(tǒng)呈現(xiàn)穩(wěn)定受力狀態(tài)，此時(shí)處于良好的工作狀態(tài)。
　　b.試驗(yàn)加載過(guò)程中，筋材表面呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)正弦波，筋材表面的應(yīng)變變化微??；錨筒的環(huán)向以及橫向動(dòng)應(yīng)變也很小，意味著整個(gè)系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。
　　3.理論分析
　　本文分析粘結(jié)型錨固系統(tǒng)的平均應(yīng)力以及BBA模型，并研究分析復(fù)合材料的疲勞損傷以及破壞模式并在此基礎(chǔ)上提出剪力單向剪切筒