1、傳動(dòng)系統(tǒng)操縱自動(dòng)化能夠有效的改善車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)可以降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。換檔控制策略是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的核心,其優(yōu)劣直接影響汽整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,關(guān)系到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)整體最優(yōu)性能的發(fā)揮。本文的主要內(nèi)容是電控機(jī)械式自動(dòng)變速車輛的換檔過程分的析和不同駕駛員意圖下的換檔控制策略的研究。通過識(shí)別不同的駕駛意圖,建立不同駕駛意圖下的換擋控制策略,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速系統(tǒng)在不同駕駛意圖下的綜合換檔控制。
　　因此,本論文以SC7

2、130羚羊轎車為研究對(duì)象,針對(duì)AMT換擋控制系統(tǒng),從以下幾個(gè)方面展開研究:
　　①簡(jiǎn)述機(jī)械式自動(dòng)變速器的換檔控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理,總結(jié)國內(nèi)外自動(dòng)器換檔控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀以及國外應(yīng)用情況。以此為基礎(chǔ),分析現(xiàn)有的AMT換檔控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),明確本論文的研究?jī)?nèi)容。
　?、诮④囕v動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型,分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、油耗特性以及離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞模型,同時(shí)為改善換擋品質(zhì),對(duì)換擋過程中離合器的結(jié)合速度進(jìn)行控制,為AMT換擋控制策

3、略的制定以及仿真奠定基礎(chǔ)。
　?、鄹鶕?jù)車輛運(yùn)行過程中的動(dòng)力學(xué)分析,提取出可反映駕駛員意圖的特征量,定義平直道路勻速行駛的平衡節(jié)氣門開度和相對(duì)節(jié)氣門開度,將水平良好道路行駛時(shí)的駕駛員意圖分為相互關(guān)聯(lián)的五類。通過對(duì)駕駛意圖特征量的綜合判斷,制定模糊推理的規(guī)則庫,建立駕駛員意圖的多輸入單輸出的模糊推理模型,并予以仿真驗(yàn)證。
　?、芗铀俟r下,根據(jù)量化的駕駛意圖以及駕駛員類型,確定當(dāng)前時(shí)刻下的換擋動(dòng)力因子,根據(jù)動(dòng)力因子的大小在二參數(shù)

4、最佳動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)性間折中,確定該駕駛意圖下的最佳換擋規(guī)律;減速工況下,為避免發(fā)生循環(huán)換擋現(xiàn)象,對(duì)升檔點(diǎn)進(jìn)行修正,若當(dāng)前節(jié)氣門開度小于高一檔的平衡節(jié)氣門開度則禁止升檔,與傳統(tǒng)換擋規(guī)律的仿真對(duì)比,驗(yàn)證控制策略的有效性。
　　⑤彎道工況下,通過對(duì)車輛橫向特征的分析,提取反映彎道工況操作行為的特征量,進(jìn)而建立基于輪速的彎道模糊推理識(shí)別模型。根據(jù)識(shí)別出的彎道緩急程度大小,利用門限值修正當(dāng)前檔位,仿真結(jié)果表明,控制策略能有效解決彎道行駛時(shí)