1、目前，隨著城市規(guī)劃和交通流理論的發(fā)展、交通控制和優(yōu)化相關(guān)研究課題的不斷增加，最優(yōu)路徑選擇和交通分配求解已經(jīng)有了比較完善的一套理論基礎(chǔ)；但是在具體的運(yùn)用上，受限于實(shí)時性要求強(qiáng)、算法結(jié)構(gòu)復(fù)雜、相關(guān)部門的定位不清晰、車載指示設(shè)備價格昂貴且普及度低等原因，卻沒有突出的參考指導(dǎo)意義。交通流是一個動態(tài)的隨機(jī)流，真正使相關(guān)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)兼具準(zhǔn)確性和應(yīng)用的實(shí)時性，才能使交通流理論更好地服務(wù)于交通規(guī)劃和控制，對縮短出行時間和保持交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行起到促進(jìn)作用

2、。 本文通過對城市道路路段和交叉口交通阻抗的研究，建立了相對符合實(shí)際的阻抗函數(shù)結(jié)構(gòu)；并運(yùn)用圖與網(wǎng)絡(luò)理論的研究方法，分析了路網(wǎng)交通流特性，揭示路網(wǎng)點(diǎn)、線、面交通流特性之間的動態(tài)聯(lián)系。在研究路網(wǎng)交通流特性的基礎(chǔ)上，通過對比分析，討論了電路系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的相似性，將模擬電路理論應(yīng)用于交通網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)研究，利用其直觀、簡單、求解容易等優(yōu)點(diǎn)對城市道路網(wǎng)絡(luò)的交通分配與最優(yōu)路徑選擇模型進(jìn)行優(yōu)化，以求在實(shí)際的運(yùn)用上能進(jìn)一步簡化算法，從而使相關(guān)理論能