1、突發(fā)事件往往會(huì)產(chǎn)生大量的救援物資需求，因而救援物資的庫(kù)存控制和運(yùn)輸便成為應(yīng)急物流中的重要組成部分。在突發(fā)事件爆發(fā)時(shí)建立應(yīng)急物流系統(tǒng)，保障應(yīng)急救援物資供應(yīng)，直接影響到整個(gè)突發(fā)事件救援行動(dòng)的成效。以往物資的庫(kù)存控制和運(yùn)輸問(wèn)題常常被分開研究，忽視了兩者的相互聯(lián)系和相互影響。庫(kù)存路徑問(wèn)題就是研究庫(kù)存控制和運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者就該問(wèn)題進(jìn)行了廣泛研究。本文借鑒物流一體化管理思想，將庫(kù)存路徑問(wèn)題引入應(yīng)急物流，尋找適合應(yīng)急物流情況下的庫(kù)存

2、路徑問(wèn)題模型和求解方法。
　　本文從作業(yè)目標(biāo)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流主體行為和外部環(huán)境等4個(gè)方面分析應(yīng)急物流與一般商業(yè)物流的差異，提出應(yīng)急物流庫(kù)存路徑問(wèn)題需要解決的問(wèn)題和求解思路，主要以確定配送周期、配送量和最優(yōu)配送路線為目標(biāo)。
　　考慮應(yīng)急物流的需求特點(diǎn)，采用L-R型模糊數(shù)描述救援需求，并利用Yager排序法將模糊需求轉(zhuǎn)化為確定需求。其次給出了缺貨成本計(jì)算方法，并分析了配送時(shí)間變化對(duì)缺貨成本的影響，建立了最優(yōu)配送周期和配送量模型。

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了該反模糊化方法和考慮缺貨成本的配送周期模型的優(yōu)越性?；谧顑?yōu)解性質(zhì)的分析，本文提出了改進(jìn)的需求可分車輛路徑模型。通過(guò)對(duì)約束條件進(jìn)行增強(qiáng)，達(dá)到減少搜索空間的目的。為避免螞蟻算法在求解該問(wèn)題的過(guò)程中出現(xiàn)停滯的現(xiàn)象，借鑒了增加解的多樣性的方法，一方面在螞蟻選擇路徑時(shí)加入開發(fā)新路徑方法，另一方面采用2-opt方法對(duì)每代最優(yōu)解進(jìn)行改進(jìn)。
　　為整合庫(kù)存和路徑問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了啟發(fā)式算法，通過(guò)需求點(diǎn)的配送時(shí)間提前的方法來(lái)獲得成本的