1、近年來，我國(guó)公路交通量和單車荷載快速增長(zhǎng)，但老的橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，導(dǎo)致大量在役橋梁進(jìn)入“過載”狀態(tài)，給橋梁的安全使用帶來不利影響。碳纖維布加固是提高橋梁安全程度的重要手段。 目前對(duì)過載橋梁的碳纖維布加固研究還很不充分，而對(duì)卸載之后加固的橋梁研究則更少。由于認(rèn)識(shí)不足，卸載加固的過載橋梁大都參照無預(yù)載結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，而后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。這樣的簡(jiǎn)化對(duì)加固前受荷較小，橋梁仍處于彈性狀態(tài)的橋梁可用，但對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入過載狀態(tài)

2、的橋梁來說，將存在較大的安全隱患。 本文圍繞碳纖維布加固(卸載后加固)過載橋梁展開了試驗(yàn)和理論研究。主要的創(chuàng)新點(diǎn)和研究工作如下： l、在過載橋梁中，補(bǔ)充了卸載加固橋梁的研究。在試驗(yàn)基礎(chǔ)上分別對(duì)混凝土梁的抗彎加固和抗剪加固展開了研究，認(rèn)識(shí)了加固前荷載對(duì)加固效果的影響。為確定碳纖維布加固的適用范圍和過載橋梁的加固設(shè)計(jì)理論提供依據(jù)。 2、建立了考慮加固前荷載影響及材料非線性的有限元計(jì)算模型。利用試驗(yàn)研究確定了有限元計(jì)算