1、基于國內(nèi)外地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動與控制方面的研究現(xiàn)狀，本文以廣州地鐵區(qū)間隧道作為研究對象，采用計算機(jī)數(shù)值模擬與現(xiàn)場實驗相結(jié)合的方法，對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣的流動與控制規(guī)律進(jìn)行了研究。 在通用CFD程序的基礎(chǔ)上，建立了地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動的三維數(shù)學(xué)物理模型。以有限體積法為基礎(chǔ)，采用浮升力修正的k-ε湍流模型和SIMPLEST算法，將著火區(qū)域處理為體積逐時擴(kuò)張的熱源，對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)自然排煙和機(jī)械排煙情形下的煙氣特性、煙氣分

2、布和臨界風(fēng)速進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)值模擬研究，分析了隧道截面形狀對臨界風(fēng)速和煙氣分布的影響，得出了臨界風(fēng)速隨火災(zāi)強(qiáng)度的變化關(guān)系曲線。并且，針對地鐵區(qū)間隧道中部設(shè)置一個和兩個聯(lián)絡(luò)通道的情形，提出了比較全面的地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙和人員疏散模式，并對兩種最復(fù)雜模式進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)值模擬研究，得出了針對這兩種最復(fù)雜模式的最佳通風(fēng)速度。 結(jié)合廣州地鐵總公司的消防驗收實驗，對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)進(jìn)行了自然排煙和機(jī)械排煙的現(xiàn)場實驗研究。分析了自然排煙情

3、形下活塞豎井的煙囪效應(yīng)對煙氣流動擴(kuò)散的影響，以及機(jī)械排煙情形下縱向通風(fēng)對煙氣的分層破壞情況，并最后將機(jī)械排煙現(xiàn)場實驗研究結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了對比，驗證了數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性。 數(shù)值模擬和現(xiàn)場實驗的研究成果表明，本文建立的數(shù)學(xué)物理模型是合理而且可信的。研究成果不但為地鐵隧道的防火和通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計提供了直接的理論依據(jù)和指導(dǎo)，而且可以為地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)的煙氣控制和人員疏散模式的選擇提供了相關(guān)參考，對以后進(jìn)一步開展地鐵區(qū)間隧道火