重載貨車輪軌相互作用力影響研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,鐵路貨運(yùn)量隨之增加。發(fā)展重載運(yùn)輸能充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢,提高線路運(yùn)能與運(yùn)量,實(shí)現(xiàn)多運(yùn)快運(yùn)。重載鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁魇翘岣咻S重,增加列車每延米有效載重,充分利用現(xiàn)有站線長度。
   然而貨車軸重的增加,勢必會給輪軌之間的相互作用帶來更不利的影響。輪軌相互作用,尤其是輪軌的垂向動作用力會不斷增加,惡化車輛的運(yùn)行平穩(wěn)與安全性能,破壞軌道結(jié)構(gòu),加劇線路變形等。由于重載列車編組長度長、軸重大,因此運(yùn)行過程中需要的牽引與制

2、動力很大,傳播距離遠(yuǎn)、時(shí)間長,從而造成列車受力復(fù)雜,易引起列車沖動、脫軌、車輛設(shè)備受損等問題。因此,研究與分析車輛軌道參數(shù)對重載貨車輪軌之間相互作用力的影響很有必要,對我國重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
   本文綜述了國內(nèi)外鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀,簡要闡述了輪軌相互作用的研究進(jìn)展。以車輛系統(tǒng)動力學(xué)理論為基礎(chǔ),對鐵路重載貨車中各個(gè)部件進(jìn)行受力分析,并建立相應(yīng)的力學(xué)運(yùn)動方程。根據(jù)大秦線上裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的C80重載貨車的結(jié)

3、構(gòu)和懸掛特點(diǎn),通過簡化其非線性因素,建立了重載貨車動力學(xué)仿真模型。
   通過以上動力學(xué)建模和仿真計(jì)算,分析了重載貨車車輛及其軌道相關(guān)參數(shù)對輪軌之間相互作用力的影響。文中主要從運(yùn)行速度、軸重、簧下質(zhì)量、承載鞍彈性橡膠墊垂向剛度、搖枕每側(cè)彈簧垂向剛度、車輪踏面外形、車輪質(zhì)量偏心以及車輪多邊形化等車輛參數(shù)分析計(jì)算,探討相關(guān)參數(shù)對輪軌垂向動力作用的影響。然后分析軌道參數(shù)如輪軌摩擦系數(shù)、軌道軌下膠墊剛度、軌道諧波激擾以及軌底坡等對輪軌垂

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