1、鋼橋是現(xiàn)代廣泛應(yīng)用的橋梁之一，它具有自重輕、跨度大、綠色環(huán)保、施工周期短等各種優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也容易受環(huán)境影響而發(fā)生銹蝕。鋼橋腐蝕往往造成巨大的損失，除了一般的防腐及維修費(fèi)用以外，更會(huì)影響鋼橋的正常使用從而引發(fā)重大事故。鋼橋腐蝕是不可避免的，尤其在鋼橋的鋼結(jié)構(gòu)連接處更是嚴(yán)重。鋼結(jié)構(gòu)一般用高強(qiáng)度螺栓連接，在復(fù)雜的環(huán)境下容易腐蝕而改變其力學(xué)性能。由于現(xiàn)階段對(duì)該方面的研究?jī)?nèi)容并不多，而服役的鋼橋卻日益增多，故對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕和其力學(xué)性能研究變得非常重

2、要。
　　本文以橋梁常用的Q345鋼為材料，自行設(shè)計(jì)鋼板尺寸，用高強(qiáng)度螺栓模仿鋼橋節(jié)點(diǎn)的連接，將其組成鋼結(jié)構(gòu)。針對(duì)本文的研究特點(diǎn)，主要設(shè)計(jì)了腐蝕試驗(yàn)與力學(xué)性能試驗(yàn)。腐蝕試驗(yàn)主要有12組鋼結(jié)構(gòu)試件，其中3組是在自然大氣環(huán)境中，9組是在人工模擬環(huán)境中，人工模擬環(huán)境主要考慮的是酸雨影響。對(duì)分別在不同環(huán)境中腐蝕的試件進(jìn)行觀察測(cè)量研究，得出各種環(huán)境下的失重率，并將失重率與時(shí)間進(jìn)行擬合，研究它們之間的聯(lián)系。力學(xué)性能試驗(yàn)是在完成腐蝕試驗(yàn)的基礎(chǔ)上

3、，將腐蝕過(guò)的鋼結(jié)構(gòu)試件作為研究對(duì)象。先將一組未腐蝕的試件進(jìn)行試驗(yàn)，其數(shù)據(jù)作為參照。然后對(duì)腐蝕過(guò)的試件試驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)。接著將結(jié)果對(duì)比研究，找出不同腐蝕環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的變化規(guī)律。最后得出以下結(jié)論：
　?。?）在腐蝕試驗(yàn)中，試件的失重率和腐蝕溶液的PH值有關(guān)，PH值越小，鋼結(jié)構(gòu)試件的失重率越大。試件的失重率還和時(shí)間成線(xiàn)性關(guān)系，隨著腐蝕時(shí)間的增加，失重率就變得越大。
　?。?）在力學(xué)性能試驗(yàn)中，當(dāng)失重率小于10％時(shí)，試件的抗滑