1、隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，對鐵路供電的安全性和可靠性提出了更高的要求。本文從客運專線電力貫通線路的特點和電力電纜線路故障定位研究現狀出發(fā)，對客運專線電力貫通線路的故障測距方法進行了研究。
　　 分析了電力電纜貫通線路的故障行波暫態(tài)特征，根據行波零模和線模分量的傳播特性，確定了采用線模分量進行故障測距。對單端行波測距法和雙端行波測距法的原理和存在的問題做了詳細分析，通過比選并結合客運專線電力電纜貫通線路的特點，確定了采用雙端行波測距

2、法進行故障測距。根據行波的折反射原理，在線路末端無法檢測到電流行波，而能檢測到雙倍的電壓行波，確定了采用電壓行波作為測距信號。
　　 利用小波變換模極大值理論，解決了行波信號奇異點的檢測問題，從而解決了行波到達測量端時刻的標定問題。根據電力電纜貫通線路的參數和行波的頻散特性，考慮線路的頻率相關性，得出了行波波速的計算公式。這種計算方法將行波的波速與其中心頻率結合起來，減小了行波波速的誤差。
　　 根據實際線路武廣客運專線