1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國正在大規(guī)模建設高速鐵路客運專線。由于高速鐵路列車運行速度快，對線路平順性要求高，大大提高了對測量精度的要求。為保證測量精度的要求對高速鐵路線下任意點的核檢是非常必要的。
　　傳統(tǒng)的核檢方式通常是在室內根據(jù)設計圖紙?zhí)崆坝嬎阈韬藱z項目的理論值，然后在現(xiàn)場對實物進行測量，并計算出差值，看誤差是否在規(guī)范允許范圍內。這種核檢方式需要測量完后計算，以致不能實時出現(xiàn)結果。盡管隨著技術的發(fā)展，軌道核檢開始采用“軌道測量儀”

2、和測量儀器相結合的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)隨機、動態(tài)采集和傳輸，可以實時檢測線上軌道任何部分幾何狀態(tài)，而對線下結構部分，如路基、橋梁、隧道幾何位置的核檢，由于空間位置的特殊性，儀器難以實現(xiàn)。另外，儀器輸出的結果大部分是以文本字符方式輸出，缺乏直觀的可視化圖形界面。論文在以開發(fā)高鐵線下任意點三維動態(tài)可視化實時核檢系統(tǒng)為課題背景下，完成了系統(tǒng)開發(fā)的前提和基礎部分，即設計數(shù)據(jù)導入時的圖形重生成。
　　首先，對高速鐵路相關規(guī)范及測量技術進行研究，明確