1、微表處作為一種重要的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有施工速度快、改善抗滑性能和安全性能、減少環(huán)境污染、改善施工條件、節(jié)約能源、延長(zhǎng)施工季節(jié)，能產(chǎn)生顯著經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)點(diǎn)。然而微表處在使用一段時(shí)間之后，其路用性能往往有所降低，通常會(huì)出現(xiàn)剝落、飛散等破壞現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。那么，就微表處在高速公路路用性能進(jìn)行研究，分析影響其路用性能的主要因素，使微表處能更好更久的發(fā)揮其優(yōu)越的使用性能，就顯得非常必要了。 本文依托重慶市交委科研項(xiàng)目“高速公路瀝青路面

2、微表處應(yīng)用技術(shù)研究”，以渝武高速公路路面新建瀝青路面為實(shí)體，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)和理論分析，主要對(duì)微表處抗水損、抗飛散、抗剪切破壞、耐磨耗等路用性能進(jìn)行了以下個(gè)方面的研究工作： ①通過(guò)調(diào)整微表處用集料中通過(guò)0.075mm篩孔粉料的粘土含量，研究了對(duì)應(yīng)的亞甲藍(lán)值和相應(yīng)的濕輪磨耗試驗(yàn)，分析發(fā)現(xiàn)亞甲藍(lán)試驗(yàn)比砂當(dāng)量試驗(yàn)?zāi)芨舾械脑u(píng)價(jià)集料中有害粘土含量，并提出了微表處用集料亞甲藍(lán)值的上限值； ②通過(guò)抗飛散試驗(yàn)中試件不同油石比、不同成型方法

3、的研究比較，發(fā)現(xiàn)行車荷載碾壓對(duì)微表處性能的提高和穩(wěn)定是十分關(guān)鍵和必要的，并且微表處混合料的粘結(jié)性能受油石比影響顯著； ③為研究微表處的抗剪性能，研制了相應(yīng)的試驗(yàn)儀器，探討了微表處與舊路面之間界面粘結(jié)力的評(píng)價(jià)方法；試驗(yàn)結(jié)果表明微表處抗剪強(qiáng)度隨著溫度的升高而降低；在一定油石比范圍內(nèi)，微表處抗剪強(qiáng)度不會(huì)隨油石比的增加而減小，低溫時(shí)還會(huì)小幅增加。 ④采用小型加速加載試驗(yàn)設(shè)備，研究微表處的長(zhǎng)期服務(wù)性能，探索其表面構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)