1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，各大城市機(jī)動車保有量激增，交通壓力日益嚴(yán)峻，常規(guī)公交作為緩解城市交通問題的有效手段之一，得到城市管理者的重視。常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)中，公交?？空咀鳛橹匾木W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，不僅影響到公交服務(wù)效率，還制約著路段交通流的正常運(yùn)行。公交車輛需要在?？空就？客瓿沙丝偷倪\(yùn)輸，造成公交車與其他社會車輛間的相互干擾，影響?？空韭范蔚慕煌鬟\(yùn)行。
　　可見，有必要對城市公交停靠行為進(jìn)行細(xì)致的分析，通過構(gòu)建貼合實際情況的公交?？磕Ｐ?，研究

2、公交停靠行為對路段交通流的影響。這對于提高路段交通運(yùn)行效率，緩解路網(wǎng)擁堵有著重要意義。
　　本文首先綜述了國內(nèi)外有關(guān)公交運(yùn)行、停靠模型、對路段交通流影響的研究成果，為論文奠定理論基礎(chǔ)；在國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，從公交?？繉β范谓煌鬟\(yùn)行特性影響分析出發(fā)，描述了公交?？康奈⒂^過程，定性分析路段交通流運(yùn)行的影響因素。
　　其次，選取福州市、西安市交通量較大的港灣式、直線式?？空咀鳛檠芯繉ο?，從?？空舅诼范谓煌縌、流速V、交通

3、流中公交車輛比例rb、停靠公交比例rbus、?？繒r間Tbus分布、乘客乘降時間Tcj分布、停靠延誤Tyw分布等方面對公交?？啃袨榈奶卣鲾?shù)據(jù)進(jìn)行收集分析。
　　再次，采用元胞自動機(jī)構(gòu)建公交停靠模型，以單路多通道排隊理論作為公交?？恳?guī)則，結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)，確定模型參數(shù)取值區(qū)間，對構(gòu)建的公交停靠模型進(jìn)行可靠性校驗及參數(shù)校核。通過MATLAB編程分別實現(xiàn)直線式、港灣式?？空灸Ｐ头抡?，研究分析公交?？啃袨橹械竭_(dá)頻率、停靠時長、?？寇囕v間相互影響