1、隨著中國(guó)加入WT0，我國(guó)的汽車市場(chǎng)更加開(kāi)放，我國(guó)的汽車業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)量和銷售量逐年增加，這些都帶動(dòng)了我國(guó)汽車物流的發(fā)展。而且，隨著國(guó)外汽車物流企業(yè)參與到中國(guó)的汽車物流市場(chǎng)，我國(guó)的汽車物流企業(yè)一方面要面臨著市場(chǎng)擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)全球化，外國(guó)企業(yè)帶來(lái)先進(jìn)理念、運(yùn)作模式和技術(shù)的機(jī)遇，同時(shí)還必須應(yīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)高效率、高質(zhì)量、專業(yè)化的挑戰(zhàn)。
　　 本文首先對(duì)第三方汽車物流和保稅物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，研究了國(guó)外和國(guó)內(nèi)不同保稅區(qū)的保稅政策與保稅

2、物流運(yùn)作方式，并介紹了重慶保稅港的基本情況和重慶市給予的政策支持，分析了保稅港建設(shè)對(duì)重慶市經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)影響，以及重慶保稅港開(kāi)展汽車保稅物流給予整車廠和物流公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　 其次，論文研究了第三方汽車物流與汽車供應(yīng)鏈的匹配模型，對(duì)構(gòu)成第三方汽車物流的要素進(jìn)行了分析，并在分析第三方汽車物流運(yùn)作機(jī)理的基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于第三方汽車保稅物流框架體系。
　　 最后針對(duì)建立的框架體系，論文從第三方汽車保稅物流的總目標(biāo)出發(fā)，分析了框架