1、對(duì)于大跨度橋梁而言，其柔性大，阻尼小，風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象異常明顯。為了獲得大跨度度橋梁實(shí)橋風(fēng)場(chǎng)特性和風(fēng)效應(yīng)特性以及克服風(fēng)洞試驗(yàn)存在的尺寸效應(yīng)的局限性，有必要對(duì)大跨度橋梁風(fēng)場(chǎng)和風(fēng)效應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。這樣一方面可以在現(xiàn)場(chǎng)足尺條件下研究橋梁風(fēng)效應(yīng)的力學(xué)機(jī)制，另一方面也可以檢驗(yàn)風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性。
　　本文分析了某斜拉橋風(fēng)場(chǎng)特性和風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象。通過安裝在兩個(gè)截面上游7米處風(fēng)速儀記錄的風(fēng)速數(shù)據(jù)，分析了兩個(gè)截面上來流自由風(fēng)場(chǎng)的平均風(fēng)速和平均風(fēng)

2、向角、湍流度、脈動(dòng)風(fēng)功率譜密度函數(shù)以及湍流積分尺度，并對(duì)這兩個(gè)截面自由風(fēng)場(chǎng)特性進(jìn)行了比較分析以及空間相關(guān)性分析?？紤]自然風(fēng)的非平穩(wěn)特性，運(yùn)用小波變換方法分析了自由風(fēng)場(chǎng)的時(shí)頻特性以及截面M3和M6上游自由風(fēng)場(chǎng)的時(shí)頻相關(guān)性。通過安裝在兩個(gè)截面下游7米處（尾流）風(fēng)速儀記錄的風(fēng)速數(shù)據(jù)，分析了這兩個(gè)位置流場(chǎng)的繞流特性。在有車和無車兩種條件下，分析了斜拉橋加速度反應(yīng)與平均風(fēng)速變化關(guān)系，結(jié)果表明，在有車情況下，豎向加速度幅值隨風(fēng)速的增長(zhǎng)趨勢(shì)比無車時(shí)更