1、濕度是影響路基土回彈模量的最重要的環(huán)境因素。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬，系統(tǒng)研究了公路路基濕度狀況及其影響因素、路基濕度的表征與預(yù)估方法，以及路基回彈模量的濕度修正。根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究，并結(jié)合全國(guó)范圍12個(gè)路段路基濕度狀況的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與分析，認(rèn)為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以平衡濕度狀況作為路基設(shè)計(jì)狀態(tài)。綜合分析了路基濕度狀況的各種影響因素，可將其歸并為受地下水控制和受氣候因素控制兩大類，據(jù)此將路基濕度狀況類型

2、分為潮濕、中濕和干燥等三類。在明確了路基濕度與路基土基質(zhì)吸力相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了基于非飽和土力學(xué)理論土-水特性曲線預(yù)估路基濕度狀況的方法。總結(jié)了11種土-水特性曲線類型及其參數(shù)確定方法，并根據(jù)其與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的吻合程度，選定FredLund & Xing(1994)模型為各土組的土-水特性曲線模型，并給出了模型參數(shù)取值。在系統(tǒng)分析地下水、相對(duì)濕度、降雨天數(shù)、wPI(P200×PI)、TMI等參數(shù)對(duì)路基土基質(zhì)吸力影響的基礎(chǔ)上，

3、分別得到了受地下水控制和受氣候因素控制條件下的路基土基質(zhì)吸力的預(yù)估模型。根據(jù)土-水特性曲線及所建立的基質(zhì)吸力預(yù)估模型預(yù)估了不同條件下的路基平衡濕度，分別給出了典型土組在潮濕、中濕及干燥狀況下的路基平衡濕度推薦值。提出了路基回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)的定義及其計(jì)算公式和參數(shù)，給出了不同條件下非冰凍地區(qū)及季節(jié)性冰凍地區(qū)典型土組路基回彈模量的修正方法及調(diào)整系數(shù)推薦值。本文研究提出了新的路基濕度狀況分類方法、路基濕度預(yù)估方法和路基回彈模