1、隨著國民經濟的發(fā)展，我國的公路迅速發(fā)展。高等級公路的普遍特點是路堤較高，路堤取土與農業(yè)爭地的矛盾日趨尖銳，利用粉煤灰來填筑路堤，不失為解決上述問題的好辦法，加之公路需用的填料用量大，而粉煤灰又屬于輕質材料，特別適用于軟土地區(qū)的路基填筑，對路堤的穩(wěn)定有著重要意義，因此，采用粉煤灰修筑路堤，引起工程界的廣泛關注，它是將粉煤灰變廢為寶的主要途徑，如果能夠合理利用必將產生重大的經濟效益和社會效益。
　　 粉煤灰和一般細顆粒土相比，具有自

2、重輕、強度高、壓縮性小、固結快等特點，因而對提高路堤的穩(wěn)定性十分有利。但粉煤灰粘聚力小、毛細水作用影響較大，則又對路堤的穩(wěn)定性產生一定的不利影響。此外，粉煤灰中重金屬含量如果超標也對環(huán)境不利。目前在國內有關粉煤灰路基的設計與施工的技術規(guī)范還沒有形成系統(tǒng)的理論體系，不能完全指導工程進行大規(guī)模施工，因此有必要通過理論研究與實體工程相結合，主要針對粉煤灰路基施工技術、施工質量控制等內容進行相關室內試驗和現(xiàn)場試驗段研究，從而提出確保粉煤灰路基施

3、工質量的技術措施，為粉煤灰路基施工提供理論指導。
　　 本論文主要依托濟徐高速公路江蘇段工程建設，對粉煤灰路基填筑施工技術進行研究，先后開展了有關粉煤灰路基施工的試驗和現(xiàn)場試驗段試驗，通過觀測及對實驗數(shù)據的分析總結，研究濟徐高速公路路基段合理的路基填料類型、確定粉煤灰路基施工的技術參數(shù)，并分析雨水對粉煤灰路基的影響，從而提出確保粉煤灰路基施工質量的技術組織措施和施工注意事項，以指導濟徐高速公路粉煤灰路基實體工程大面積施工，并為粉