1、混凝土自錨式懸索橋由于造型美觀、經(jīng)濟性能好以及對地形和地質(zhì)狀況適應(yīng)性強等優(yōu)點越來越受到人們的青睞。通過國內(nèi)的工程實踐證明，混凝土自錨式懸索橋在較大跨徑的人行橋上是一種既經(jīng)濟又美觀的方案。 本文以跨徑為22m+70m+22m的混凝土自錨式懸索人行橋設(shè)計方案為研究背景，基于有限元理論，采用大型有限元計算軟件MIDAS/CIVIL2006建立了完整、詳細的全橋有限元模型，首先計算分析了成橋狀態(tài)下主纜、吊桿和主梁的受力情況；然后在合理成

2、橋狀態(tài)的基礎(chǔ)上，通過施工過程分析，獲得了各施工階段下吊桿與主纜的應(yīng)力，旨在探討分析混凝土自錨式懸索人行橋的成橋靜力行為。通過各種荷載組合作用下的內(nèi)力和應(yīng)力包絡(luò)圖，對計算結(jié)果進行分析比較，滿足橋梁設(shè)計的安全性和合理性要求。 人行橋的主要職能決定了導(dǎo)致其振動的主要原因是由于行人行走激勵作用而產(chǎn)生，人行橋的振動反過來又會影響行人的舒適性甚至正常行走，正如著名的英國倫敦千禧橋在開放當(dāng)日就因人致振動過大而一度關(guān)閉。本文最后計算了混凝土自錨