1、我國中小跨徑混凝土梁橋在干線公路中占有較大比例。由于環(huán)境的不利影響、結(jié)構(gòu)的自然老化、車輛荷載的增加以及養(yǎng)護(hù)維修的欠缺，一部分橋梁出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)損傷，迫切需要對舊橋進(jìn)行加固維修。如何對舊橋進(jìn)行合理的加固方案的選擇，使資金發(fā)揮最大效益，同時(shí)使橋梁得到最有效的加固維護(hù)，是需要妥善解決的重要課題。 本文作為交通部公路加固技術(shù)規(guī)范的一個(gè)重要組成部分，以遼寧省已有加固橋梁為研究背景，在查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對橋梁加固技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行

2、了系統(tǒng)的總結(jié)。 在分析了遼寧省現(xiàn)有3292座橋梁的其中593座已加固橋梁采用的加固方式的基礎(chǔ)上，整理調(diào)研資料得出目前常采用的加固方法，總結(jié)常用加固方法的加固特點(diǎn)、加固適應(yīng)范圍并對其適應(yīng)性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；本文以34片鋼筋混凝土矩形梁室內(nèi)縮尺模型實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對纖維加固法的不同計(jì)算公式進(jìn)行預(yù)測值計(jì)算，在計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)回歸的基礎(chǔ)上，首次給出推薦公式；在本文得出的推薦公式的基礎(chǔ)上，根據(jù)結(jié)構(gòu)極限破壞的特點(diǎn)推出不同加固方法結(jié)構(gòu)抗力極