1、我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，城市化步伐不斷加快，城市汽車數(shù)量也在不斷攀升，城市交通擁堵十分嚴(yán)重。目前，我國的十字路口紅綠信號燈大多采用固定時間的方式控制，雖然有些城市會根據(jù)不同時間段或早高峰時期調(diào)整紅綠信號燈的亮滅時間，但還是無法根據(jù)道路實際車況靈活控制紅綠信號燈。如何有效靈活控制紅綠燈，緩解城市交通擁堵問題已是國內(nèi)各大城市亟需研究解決的課題之一。如果十字路口紅綠信號燈可以根據(jù)各方向車道的車流量靈活變化，那么就可以避免出現(xiàn)“白等”情況，可以提高交

2、通系統(tǒng)效率。須設(shè)計一個能實時準(zhǔn)確體現(xiàn)道路車流量的檢測系統(tǒng)，以獲取十字路口各方向的車流量信息。目前已有的車流量檢測系統(tǒng)大多存在檢測性能不夠穩(wěn)定、檢測精度偏低、維護(hù)不方便等問題。
　　本文設(shè)計了一個基于磁阻傳感器HMC1022的車流量檢測系統(tǒng)。論文首先分析了當(dāng)前國內(nèi)外常見的幾種車輛檢測技術(shù):雷達(dá)（微波）、激光、視頻和環(huán)形感應(yīng)線圈等四種方式，分別指出其相對優(yōu)勢及存在的不足。其次，結(jié)合公式、關(guān)系圖等詳細(xì)闡述了磁阻傳感器的工作原理。當(dāng)車輛進(jìn)

3、入磁阻傳感器的檢測范圍內(nèi)，由于擾動了原本均勻分布的地磁場，引起磁場變化，磁場變化轉(zhuǎn)化為電壓輸出。這樣就可以得出檢測范圍內(nèi)的車流量相關(guān)信息。接著單獨列一章介紹雙軸磁阻傳感器HMC1022的外部結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)。了解到惠斯通電橋是HMC1022的核心組成部分，每個電橋有一個敏感軸，分別用來測量與芯片平行和垂直方向的磁場Bx和By。隨后全面闡述了本系統(tǒng)的硬件設(shè)計方案，硬件部分包含了信號放大、A/D轉(zhuǎn)換、傳感器置位/復(fù)位、ZigBee無