1、對(duì)于大型現(xiàn)代化城市而言，地鐵交通的安全、高效、環(huán)保等一系列優(yōu)勢(shì)非常的明顯；隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，迫切需要開(kāi)發(fā)和利用地下空間資源。盾構(gòu)法施工修建城市地鐵隧道時(shí)，受到市政、施工部門(mén)的青睞，擁有非常廣泛的應(yīng)用前景。
　　采用盾構(gòu)法修建城市地鐵隧道時(shí)，如何有效預(yù)測(cè)和控制因開(kāi)挖造成的鄰近建筑物和地表沉降，是施工所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。本文以蘇州地鐵二號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道工程實(shí)例為研究背景，通過(guò)理論研究、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和軟件數(shù)值模擬計(jì)算的方法，對(duì)近鄰平行隧道施

2、工所造成的地層變形進(jìn)行了深入的研究，主要包括以下幾項(xiàng)工作：
　　(1)以蘇州地鐵二號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)施工為工程背景展開(kāi)研究，調(diào)查了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和成果，分析研究了地層位移的計(jì)算和預(yù)測(cè)方法。
　　(2)深入探討了土壓平衡式盾構(gòu)施工產(chǎn)生的力學(xué)效應(yīng)和掘進(jìn)參數(shù)的確定。
　　(3)分析研究了地鐵施工過(guò)程中地表沉降的規(guī)律和原因，盾構(gòu)法施工對(duì)地層變形的影響機(jī)理和相應(yīng)的施工控制措施。
　　(4)采用FLAC3D程序進(jìn)行三維數(shù)值模擬，研究比