1、2010年1至6月份，全國共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產損失4.1億元。隨著人們生活水平的提高，汽車已經大量進入尋常百姓家，“汽車時代”已悄然來臨，而與此同時，因汽車造成的交通事故也成了人們關注的焦點。根據實際行車的不同，汽車發(fā)生碰撞事故的類型也有千差萬別。目前，常見的分類方式是將汽車的碰撞事故分為前部正面碰撞、側面碰撞、成一定角度碰撞、追尾碰撞以及側翻等。國外有研究機構對大量的汽車碰

2、撞事故進行統計，研究表明，前部正面碰撞是最為常見的碰撞類型，并且占到所有碰撞類型的50％以上，而在這類碰撞事故中受傷或死亡的乘員也占絕大多數。
　　 為降低意外交通事故的傷害，需要正確使用汽車乘員約束系統，研究表明，在各種類型的碰撞事故中，正確使用約束系統能夠減緩碰撞對人體的傷害，給乘員提供有效的保護。目前，人們已經意識到乘員約束系統的重要性，而越來越多的國內的汽車廠商也開始著手汽車乘員約束系統的研究。國外的汽車公司對汽車乘員約

3、束的研究比我國起步早，并且開發(fā)出一些軟件對乘員約束系統進行開發(fā)和評價，而運用得較多的為TNO公司的MADYMO，MADYMO作為一種重要的設計分析手段，可以設計出不同的乘員保護方案，并且對這些方案的保護效果進行分析比較，該軟件運用到乘員約束系統的開發(fā)中，可以減少試驗次數、縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本。
　　 汽車乘員約束系統包括安全帶、座椅、安全氣囊等方面，為提高約束系統對乘員的保護性能，需要以整個安全系統為研究目標，對安全帶、安

4、全氣囊進行協調、匹配，以使其發(fā)揮最大的保護功效。本文以某轎車為例，利用MADYMO軟件進行建模仿真，建立了汽車正面碰撞駕駛員約束系統模型，包括Hybrid_Ⅲ_50th假人多剛體模型、汽車駕駛室和座椅的平面模型、安全帶的有限元模型、以及安全氣囊模型，通過仿真計算，對仿真結果和假人的動力學響應進行分析。同時分析約束系統中各參數對駕駛員的動力學響應的影響，并對各參數進行靈敏度分析。這些參數包括：安全帶的織帶剛度和安裝方式、安全氣囊的點火時刻