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![基于輪式電機(jī)城市電瓶轎車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf_第1頁(yè)](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/4/22/167955e0-0d67-47c2-ad34-e1aaf6f9f401/167955e0-0d67-47c2-ad34-e1aaf6f9f4011.gif)
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1、本文針對(duì)城市居民生活水平越來(lái)越高,購(gòu)車(chē)欲望愈來(lái)愈強(qiáng)、城市環(huán)境日趨惡化的特點(diǎn),在現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)能源電池很難取得實(shí)質(zhì)性突破的前提條件下,采用高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)變向提高電動(dòng)汽車(chē)性能是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一重要研究方向。論文首先對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析,得出微型蓄電池電動(dòng)汽車(chē)有廣泛的市場(chǎng)空間的結(jié)論,并提出了城市電瓶轎車(chē)的概念。論文基于永磁同步電機(jī)和輪式驅(qū)動(dòng)模式的多種優(yōu)點(diǎn),提出將永磁同步電動(dòng)機(jī)和輪式驅(qū)動(dòng)模式相結(jié)合開(kāi)發(fā)城市電瓶轎車(chē)驅(qū)動(dòng)
2、系統(tǒng),設(shè)計(jì)了城市電瓶轎車(chē)的結(jié)構(gòu)。 本文通過(guò)城市電瓶轎車(chē)的阻力平衡和功率平衡方程式,以及事先設(shè)定的城市電瓶轎車(chē)性能指標(biāo)和轎車(chē)本身的基本參數(shù),得出了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)輪式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究,通過(guò)仿真得出只要采用簡(jiǎn)單的id=0控制策略就能滿(mǎn)足城市電瓶轎車(chē)事先制訂的性能指標(biāo)。 城市電瓶轎車(chē)的安全性和操縱性跟傳統(tǒng)汽車(chē)一樣重要。因基于永磁同步輪式驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城市電瓶轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車(chē)在許多方面都是不
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