1、論文以黃延高速公路為研究對象，系統(tǒng)開展瀝青混合料配合比設(shè)計與施工技術(shù)的研究，涉及瀝青混合料配合比設(shè)計、瀝青混合料及組成材料技術(shù)性能要求分析、瀝青混合料高溫穩(wěn)定性研究、瀝青混合料施工技術(shù)研究等四個方面的內(nèi)容。 根據(jù)黃延高速公路的特點和瀝青面層結(jié)構(gòu)層位分工，以公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范為基礎(chǔ)，參考Superpave方法和貝雷法，對AC-13型瀝青混合料、AC-20型瀝青混合料、AC-25型瀝青混合料和ATB-30型瀝青穩(wěn)定碎石進行了級配優(yōu)

2、化，并進行了相應(yīng)的性能試驗驗證。在瀝青混合料技術(shù)性能分析的基礎(chǔ)上，對原材料(包括集料和瀝青)和混合料提出了技術(shù)性能要求。通過車轍成因和機理分析，研究了影響瀝青路面車轍的因素，并就集料級配曲線走向、集料公稱最大粒徑和瀝青用量對瀝青混合料高溫性能的影響進行了試驗研究。 從拌和、攤鋪和壓實等方面開展了瀝青混合料(包括改性瀝青混合料)和瀝青穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的研究，對瀝青混合料施工質(zhì)量控制技術(shù)也進行了研究，提出了防治瀝青混合料離析、提高瀝