1、連桿是柴油機(jī)的最重要的運(yùn)動(dòng)部件之一，其強(qiáng)度和剛度在很大程度上決定了柴油機(jī)的可靠性和使用壽命。研究連桿在工作過(guò)程中的受力情況和應(yīng)力及變形的分布及其變化規(guī)律，可以為柴油機(jī)連桿的設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供重要的依據(jù)。
　　本文通過(guò)柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析，計(jì)算了柴油機(jī)工作過(guò)程中連桿的受力變化情況，為連桿靜態(tài)有限元計(jì)算提供了準(zhǔn)確的載荷參數(shù)。在建立連桿有限有限元計(jì)算模型時(shí)，考慮了連桿在裝配狀態(tài)下螺栓預(yù)緊力、軸瓦和襯套過(guò)盈相互作用，通過(guò)建立螺栓螺紋的

2、實(shí)體特征，采用罰函數(shù)接觸算法，模擬了螺栓螺紋與螺紋孔接觸面上力的傳遞過(guò)程。通過(guò)有限元計(jì)算得到了連桿在最大受拉工況和最大受壓工況下的裝配狀態(tài)的各零件應(yīng)力及變形情況。建立了活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的有限元系統(tǒng)模型，應(yīng)用瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法，計(jì)算得到連桿在三個(gè)工作循環(huán)內(nèi)應(yīng)力變化情況，并選擇第二個(gè)工作循環(huán)內(nèi)的連桿應(yīng)力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析?？偨Y(jié)在工作過(guò)程中連桿上的應(yīng)力變化規(guī)律的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件對(duì)裝配好的連桿進(jìn)行拉壓實(shí)驗(yàn)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與靜態(tài)有限元計(jì)算結(jié)果

3、和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了仿真計(jì)算結(jié)果的正確性。
　　將未簡(jiǎn)化螺紋特征的連桿組件與簡(jiǎn)化螺紋特征的連桿組件的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析可以看出，在連桿大端與桿身過(guò)渡處，未簡(jiǎn)化螺紋特征的連桿組件局部應(yīng)力沿連桿中心線呈層次分明的階梯變化，而簡(jiǎn)化螺紋特征的連桿組件局部應(yīng)力呈無(wú)規(guī)則的分布。把上述結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，未簡(jiǎn)化螺紋特征的連桿組件計(jì)算結(jié)果更為符合客觀實(shí)際。瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算結(jié)果顯示，當(dāng)連桿受壓力作用時(shí)，連桿遠(yuǎn)離氣缸中心