1、隨著汽車工業(yè)及交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，世界各國汽車交通事故數(shù)量呈逐年上升趨勢，如何更加可靠準確地分析日益復雜、嚴重的事故狀況是交通事故鑒定研究不斷努力的方向。在大量汽車碰撞事故中，汽車與摩托車碰撞事故占有很大比例。由于摩托車騎車人身體直接暴露在外，沒有車身保護，一旦發(fā)生事故，人員死傷率極高，事故分析及責任認定的難度也相對較大。而汽車車速鑒定是正確判定事故責任，解決事故糾紛的關鍵之一。
　　在實際的摩托車事故鑒定中常常利用拋距再現(xiàn)的結

2、果與騎車人相對汽車的不同位置、碰撞后騎車人與摩托車的相對停定位置以及事故車輛制動情況等因素結合起來，進行綜合判斷。但此類事故處理方法有一定局限性，如質點平拋模型精度不高、車速估計范圍過大，輪胎路面痕跡信息越來越不易獲取等。如何準確直觀的再現(xiàn)摩托車事故過程，是交通事故鑒定領域的難點。
　　本文針對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和事故鑒定的實際需求，提出了一種可準確直觀再現(xiàn)摩托車事故碰撞過程的新方法：
　　首先，根據(jù)我國道路交通事故的實際狀況，

3、對摩托車碰撞事故發(fā)生原因、碰撞類型、特點及運動學特性進行了詳細研究，分析其主要過程形態(tài)，確定下文碰撞仿真所針對的多發(fā)碰撞形式；闡述了碰撞事故人體損傷機理及指標，為依據(jù)碰撞中人體損傷傷情準確分析車輛碰撞位置及佐證碰撞車速鑒定結果，構建并驗證碰撞模型的準確性作準備。
　　其次，在研究了多剛體動力學原理和計算方法后，參照實際交通事故車輛及傷員基本特征參數(shù)，通過ADAMS軟件建立了車輛及人體的多剛體模型及車輛碰撞模型，并對建立的模型及其相