1、隨著高速鐵路的發(fā)展，在高鐵通信系統(tǒng)中，人們對通信服務質(zhì)量提出了更高的要求。無線信道作為通信系統(tǒng)中信息傳遞的一種重要媒介，是通信系統(tǒng)的重要組成部分，為了更好地研究通信系統(tǒng)并對其進行不斷的改進來滿足人們的通信需求，對無線信道模型的建立就顯得至關重要。高速鐵路場景下，無線傳播環(huán)境變得更為復雜，信道參數(shù)的測量、選擇面臨更多的困難，為了研究適合高移動性環(huán)境下的通信系統(tǒng)的調(diào)制、解調(diào)、抗干擾、信道估計和均衡等技術，建立適合高移動性環(huán)境下的鐵路無線信道

2、模型是非常重要的。
　　本文首先研究了高速鐵路無線信道的特性，對大尺度衰落和小尺度衰落以及相關的衰落模型進行了介紹，結(jié)合信道相關理論知識對高速鐵路信道特性進行了分析，包括路徑損耗、多普勒頻移、延遲傳播等方面，對一般的窄帶信道模型和寬帶信道模型的建立也做了簡要介紹，對比一般的信道特性和高速鐵路信道特性，引入Nakagami衰落，并對產(chǎn)生Nakagami衰落信道的幾種衰落信道建模方法進行了綜述。
　　接著，本文基于一種新的高速鐵

3、路信道模型——Qian Liu模型，從Xiao模型開始研究，將兩種模型進行了比較，對Qian Liu模型進行了改進使其具有了更好的適用性，其中最重要的改進就是引入了Nakagami衰落，對該模型的統(tǒng)計特性進行了仿真分析。另外，對高速鐵路寬帶隨機信道模型也做了研究，主要是基于TDL的模型分析，體現(xiàn)出高鐵寬帶信道模型獨有的特點。
　　最后，針對基于Nakagami衰落的高速鐵路MIMO信道進行建模與仿真，從MIMO信道入手，研究其空間