1、隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，汽車市場競爭的愈加激烈，這就要求汽車新產(chǎn)品的研發(fā)周期越來越短，而車門設(shè)計是車身設(shè)計中非常重要的部分，因此，在車門設(shè)計的早期——概念設(shè)計階段就對車門的剛度、強度、振動等性能進行計算分析，并提出初步的優(yōu)化方案，對縮短汽車開發(fā)的周期和提高生產(chǎn)效率具有很重要的意義。
　　 近似模型技術(shù)在工程優(yōu)化問題中的應(yīng)用日趨成熟，但是隨著優(yōu)化問題的深入和設(shè)計變量的增加，用于構(gòu)建近似模型的樣本數(shù)目隨之提高，對于高維的優(yōu)化問題，如何

2、平衡構(gòu)造模型的精度和效率成為工程優(yōu)化領(lǐng)域面對的主要瓶頸。
　　 本文運用基于解耦模式的近似模型構(gòu)造方法，對一款處于概念設(shè)計階段的車門進行截面形狀優(yōu)化。主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)車門初始性能計算，建立了原始車門的有限元模型，并對車門剛度和自由模態(tài)性能進行了分析。
　　 (2)形狀變量的設(shè)置和靈敏度計算，針對車門的結(jié)構(gòu)特點，利用HyperMorph在車門的主截面上定義形狀變量，并分析了形狀變動可能引發(fā)的問題，然

3、后對各個工況對形狀變量的靈敏度進行了計算，通過篩選得到了最終的優(yōu)化設(shè)計變量。
　　 (3)耦合性判斷和近似模型建立，根據(jù)Cut-HDMR設(shè)計生成樣本點，自定義DOE實驗，對樣本點的響應(yīng)值進行計算，在此基礎(chǔ)上對變量之間的耦合性進行判斷。利用Kriging插值的方法構(gòu)造Cut-HDMR的每一項表達式，從而建立靜態(tài)剛度的近似模型，并對其精度進行檢測。
　　 (4)多目標優(yōu)化，建立剛度的多目標優(yōu)化模型，引入均衡目標函數(shù)，利用NS