1、隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，道路交通事故已經(jīng)成為世界性的一大社會(huì)問(wèn)題。研究汽車(chē)的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究的重要課題；研究碰撞過(guò)程中速度與能量的關(guān)系對(duì)于現(xiàn)代道路交通事故的處理具有重要指導(dǎo)意義。在中國(guó)道路交通事故中，正面碰撞形態(tài)的死亡人數(shù)占據(jù)首位。但由于我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)則CMVDR294中規(guī)定的正面碰撞試驗(yàn)形式為全寬碰撞，故目前對(duì)全寬碰撞的研究較多，而對(duì)于30°斜角碰撞和40％偏置碰撞的研究較少。本文針對(duì)某轎車(chē)，對(duì)其三種正面

2、碰撞形態(tài)進(jìn)行了模擬仿真。
　　本文闡述了汽車(chē)被動(dòng)安全性研究的意義，國(guó)內(nèi)外碰撞模擬的研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容、方法與發(fā)展動(dòng)態(tài)，介紹了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)碰撞安全法規(guī)對(duì)汽車(chē)正面耐撞性的評(píng)價(jià)方法。
　　針對(duì)某轎車(chē)正面碰撞剛性墻的模擬仿真，對(duì)合理簡(jiǎn)化和離散模型，選擇各部件單元類(lèi)型、材料屬性、接觸類(lèi)型及焊點(diǎn)連接方式，碰撞模擬中的摩擦和沙漏控制以及剛性墻的模擬等方面進(jìn)行了研究。利用Pro/E和ANSYS/LS-DYNA軟件準(zhǔn)確、有效地建立了三種正面碰撞