通過型城市主干道分時段擁擠收費費率研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著城市的發(fā)展和交通擁堵的增加,過境交通給城市帶來的影響越來越受人關(guān)注。在目前付諸實行的控制辦法中,并沒有既能夠有效的控制過境交通又能充分地利用道路通行能力的辦法。因此,尋求更為理想的控制辦法是非常值得研究的。本文將城市擁擠道路使用收費的思想運用到控制過境交通上來,取得了不錯的效果。
　　 本文首先回顧了擁擠道路使用收費在國外內(nèi)的研究和應(yīng)用情況,然后從擁擠道路使用收費的定義說起,詳細分析和梳理了目前最主流兩個收費定價理論,即基于

2、邊際成本定價原理的靜態(tài)擁擠收費定價和基于瓶頸理論的動態(tài)擁擠收費定價原理。在認識了現(xiàn)有的定價理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合對于過境交通進行控制的實際特點,從管理者的角度出發(fā),以通過型城市主干道上的過境交通為收費對象,以緩解城市主干道的道路擁擠和充分利用道路通行能力為上層目標(biāo),以收費費率作為決策變量,以彈性用戶隨機均衡原則為下層目標(biāo),建立了雙層規(guī)劃模型并給出解法。在這一過程中,選取目標(biāo)城市主干道道路總的阻抗作為衡量道路擁擠程度的指標(biāo),以最大化收費收入作

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