1、隨著全球能源短缺和環(huán)境惡化，電動汽車因環(huán)保、節(jié)能、低碳等優(yōu)勢而得以快速發(fā)展，而無線電能傳輸技術(shù)對于電動汽車來說是一個新型充電方式，相對于傳統(tǒng)有線充電方式，電動汽車無線充電具有安全可靠、供電方式靈活、無接觸火花等諸多優(yōu)點，具有良好的市場應用前景。
　　本文以無線充電系統(tǒng)高效穩(wěn)定供電為研究目的，對電動汽車動力電池的負載特性變化進行研究，搭建了一套電動汽車無線充電樣機對鋰電池進行高效充電，全文主要內(nèi)容如下:
　　本文首先介紹了電動

2、汽車無線充電的研究背景及意義，詳細闡述了目前國內(nèi)外電動汽車無線充電技術(shù)的研究狀況，并指出目前該技術(shù)存在的瓶頸問題。
　　其次，本文以電路互感理論為基礎(chǔ)對磁耦合諧振式電動汽車無線充電技術(shù)進行建模分析，建立了SS拓撲結(jié)構(gòu)下電動汽車無線充電系統(tǒng)輸出功率與傳輸效率模型，并對諧振線圈進行參數(shù)優(yōu)化分析，對不同負載接入系統(tǒng)模型的影響展開分析。
　　然后針對電動汽車無線充電時負載參數(shù)的實時變化，以磷酸鐵鋰電池為研究目標，對其充電時的負載特性

3、（電池SOC、開路電壓、等效外電阻）進行研究分析，得出其變化規(guī)律，并以此建立準確的電池模型，針對負載參數(shù)實時變化會導致無線充電系統(tǒng)的失諧，提出了基于負載實時變化的頻率跟蹤補償控制方案并搭建仿真模型進行理論驗證。
　　最后，以磷酸鐵鋰電池為負載搭建了一套電動汽車無線充電樣機，系統(tǒng)電源采用全橋逆變結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)頻率調(diào)節(jié)和移相調(diào)壓功能;頻率跟蹤補償控制方案采用CD4046芯片實現(xiàn)頻率跟蹤補償;整流穩(wěn)壓裝置采用BOOST-BUCK電路，可為