1、在國家大規(guī)模的鐵路建設高潮中，隨著列車運行速度的不斷提高，對線路的平順性也提出了更高的要求。而鐵路線路的平順性的保障則要求在整個鐵路建設環(huán)節(jié)包括新建鐵路鋪設及既有鐵路養(yǎng)護維修等各個環(huán)節(jié)。隨著鐵路建設要求勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網“三網合一”，實現鐵路建設乃至運營各個環(huán)節(jié)軌道的絕對定位就成為可能。本文立足于研究能夠滿足新建鐵路鋪設軌道精調和既有鐵路曲線整正的基于坐標算法的線路整正系統(tǒng)。
　　論文從“三網合一”的理念出發(fā)，

2、研究基于坐標測量的線路整正算法，主要完成以下幾方面的工作:
　　1)提出高精度的線路中樁坐標計算方法
　　根據我國鐵路采用的三次拋物線性的特點，提出適應于不等長緩和曲線的高精度的線路中樁坐標計算方法，能夠適用于不同等級的鐵路建設需求。
　　2)研究線路左右軌面線形的計算方法
　　利用研究的線路中樁坐標計算方法，研究線路左（右）軌面的線形計算方法，可推求任意里程點位處的線路坐標表，為后續(xù)的線路絕對定位提供理論基礎。

3、
　　3)研制軌道線形測量設備
　　研制滿足測量精度要求、方便操作的可推式輔助測量小車。在新建鐵路精調及既有鐵路復測過程中，利用高精度全站儀測量線路左（右）軌軌面任意點位坐標，數據實時傳輸至與全站儀相連的筆記本電腦。測量點位足夠時即可構成線路左（右）軌面的實際線形。
　　4)開發(fā)線路整正系統(tǒng)軟件
　　采用最短距離法來求解任意測量點理論精確坐標的位置，對比實測線形與理論線形，求算實際偏差量，實現鐵路線路整正算法設計