1、鐵路溜車(chē)已經(jīng)成為影響鐵路運(yùn)輸安全的一個(gè)重大隱患。一旦溜車(chē)事故發(fā)生，輕者撞土擋、擠岔、脫線(xiàn)，重者造成車(chē)毀人亡的重大事故，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失。因此迫切需要研制一種具有防止鐵路機(jī)車(chē)溜逸的自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)在調(diào)研國(guó)內(nèi)外溜車(chē)檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，提出了一種基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的鐵路溜車(chē)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警控制系統(tǒng)。本文主要側(cè)重于系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)，采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法完成了鐵路溜車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)仿真和報(bào)警控制功能。
　　鐵路溜車(chē)仿真系統(tǒng)是

2、在MicrosoftVisualC++平臺(tái)下開(kāi)發(fā)的。系統(tǒng)采用串口通信技術(shù)完成了監(jiān)控主節(jié)點(diǎn)和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)通信。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過(guò)分析和處理傳感器采集的鐵路現(xiàn)場(chǎng)信息（車(chē)輪數(shù)量，位置信息和當(dāng)前速度），采用區(qū)間算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車(chē)和車(chē)輛的判斷，通過(guò)對(duì)區(qū)間內(nèi)機(jī)車(chē)和車(chē)輛的車(chē)輪數(shù)量統(tǒng)計(jì)完成了區(qū)間列車(chē)信息的判斷，從而完成對(duì)整條軌道上現(xiàn)場(chǎng)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)有溜車(chē)現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，采用查詢(xún)報(bào)警技術(shù)實(shí)現(xiàn)了溜車(chē)的報(bào)警，工作人員在設(shè)定時(shí)間內(nèi)未采取任何防溜車(chē)措施時(shí)，

3、由軟件自動(dòng)發(fā)出控制命令，遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵道交叉口處的脫軌器的控制，防止溜逸車(chē)輛沖出軌道造成與其他列車(chē)相撞。在系統(tǒng)顯示功能部分，采用了雙緩存算法，解決了軟件仿真過(guò)程中出現(xiàn)的屏幕閃爍問(wèn)題，增強(qiáng)了工作人員的視覺(jué)效果。最后采用ADO數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)將區(qū)間信息及時(shí)準(zhǔn)確的存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的刪除、更新等操作，機(jī)組人員可通過(guò)存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)作為制定相關(guān)策略的依據(jù)。
　　本文主要采用軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)信息的監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)了火車(chē)的溜車(chē)仿真和