1、電動汽車上，再生制動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)共同作用構成了電液復合制動系統(tǒng)。復合制動系統(tǒng)的制動力分配方法直接影響電動汽車回收制動能的性能和制動時的效率，是復合制動系統(tǒng)研究的基礎。因此，本文基于不同的制動意圖，研究了以實現(xiàn)不同功能為目標的制動力分配方法，并通過各種制動工況下的離線仿真，考察了該方法對制動性能的改善。 本文首先介紹和分析了國內外對復合制動系統(tǒng)及其制動力分配方法的研究現(xiàn)狀，明確了根據(jù)不同的制動意圖采取不同的制動力分配方法的研

2、究思路。然后根據(jù)對實車實驗的結果的分析，選取了踏板角位移和平均角速度作為關鍵參數(shù)，對駕駛員的制動意圖進行識別。接下來詳細分析了復合制動系統(tǒng)在不同制動意圖下的性能要求，提出了三種不同的復合制動力分配方法。接著建立了復合制動系統(tǒng)及車輛系統(tǒng)的仿真模型。最后通過分析不同制動工況下的仿真結果，對整個復合制動系統(tǒng)制動力分配方法進行了評價。 論文結果證明，該制動力分配方法在充分回收制動能的同時，還能有效提高多數(shù)制動工況下的制動效率；在采用合理