1、成蘭鐵路（成都至九寨溝段）線路總長435.2km，地處川西高原與四川盆地的過渡帶，具有特殊環(huán)境地質條件，泥石流發(fā)生的風險較大。特別是汶川地震以后，區(qū)段內的泥石流呈愈演愈烈的趨勢。而且，橋隧總長占正線建筑長度的80％，新建車站13個，大多穿越泥石流溝，遭受泥石流的威脅。因此，為了保障未來的鐵路的建設和運營的安全，對成蘭鐵路沿線泥石流的進行調查，認識其基本特征，進而分析堆積特征對鐵路工程的影響是十分必要的。
　　 本論文分別選取成蘭

2、鐵路通過的龍門山斷裂帶兩側各一區(qū)段，即雎水河段和茂縣松潘段作為研究區(qū)，進行比較分析。在廣泛收集前人研究資料和對研究區(qū)內泥石流發(fā)育的環(huán)境地質條件調查、觀測、試驗基礎上，采用室內遙感解譯、現(xiàn)場勘查以及工程地質類比等方法，分析歸納出研究區(qū)泥石流基本特征；探討并比較國內外現(xiàn)有的四種泥石流沖出量的計算方法，評價沖出量與堆積的關系，最終找到適合計算研究區(qū)泥石流沖出量的計算公式，為進一步定量評價研究區(qū)泥石流堆積特征提供依據(jù)；借助遙感影像解譯和現(xiàn)場調查

3、等手段，從堆積扇的性質、平面形態(tài)、范圍規(guī)模、厚度和縱比降等方面，定性認識評價研究區(qū)內泥石流堆積特征。
　　 在上述研究的基礎上，結合研究區(qū)工程地質條件，選用合理的計算公式和泥石流堆積范圍模型，以典型橋梁和車站例，計算出泥石流設計年限內的總淤積高度，再考慮巨大石塊超出設計泥位的高度、泥石流泥位在彎道外側的超高值、泥石流遇阻沖高和設計安全值等因素，最終確定橋下凈空的安全值，進而定量評價了泥石流堆積對橋梁的影響；結合實地勘查成果，計算