1、城市軌道交通由于大運(yùn)量、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為解決城市交通擁堵問題的首選。同時(shí)隨著通信技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的CBTC通信制式，能夠有效地減少列車間隔，縮短發(fā)車時(shí)間提高軌道交通效率，成為城市軌道交通首選通信制式。但是CBTC系統(tǒng)多被國(guó)外廠商所壟斷，為了填補(bǔ)空缺，國(guó)內(nèi)各信號(hào)廠商也在積極研發(fā)CBTC系統(tǒng)。在研發(fā)過程中如何發(fā)現(xiàn)正在研發(fā)的系統(tǒng)中存在的功能性問題，成為阻礙CBTC國(guó)產(chǎn)化的屏障，特別是與行車安全息息相關(guān)的車載設(shè)備對(duì)

2、于出廠要求更是嚴(yán)謹(jǐn)。
　　本文針對(duì)上述問題，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)提出了一個(gè)基于CAN總線的CBTC車載設(shè)備仿真測(cè)試系統(tǒng)。首先本文對(duì)CBTC系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)行分析與研究，以CBTC車載設(shè)備各個(gè)外部接口為對(duì)象，對(duì)CBTC車載設(shè)備仿真測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并對(duì)硬件平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。然后，根據(jù)車載設(shè)備各個(gè)接口功能和系統(tǒng)需求，運(yùn)用面向?qū)ο蟮姆椒▽?duì)系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后，編寫典型案例測(cè)試腳本，使測(cè)試系統(tǒng)可以對(duì)典型案例進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，根據(jù)

3、結(jié)果比對(duì)算法自動(dòng)評(píng)測(cè)測(cè)試結(jié)果。
　　CBTC車載設(shè)備仿真測(cè)試系統(tǒng)，不僅可以進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試還可以人工測(cè)試，不論哪種測(cè)試都可以對(duì)CBTC車載設(shè)備進(jìn)行功能測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存生成測(cè)試日志，以供測(cè)試人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車載設(shè)備存在的功能缺陷。
　　CBTC車載設(shè)備仿真測(cè)試系統(tǒng)，以CBTC車載設(shè)備各個(gè)外部接口為對(duì)象進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)適用于不同廠商的CBTC產(chǎn)品，增強(qiáng)了系統(tǒng)的適用性。系統(tǒng)提供友好界面使測(cè)試人員操作簡(jiǎn)單，大大減少測(cè)試人員的工