1、汽車電器系統(tǒng)向著精密高效的方向發(fā)展，其性能直接影響到汽車的質(zhì)量和可靠性，而一個成功的振動可靠性試驗(yàn)可以準(zhǔn)確測定電器設(shè)備性能。因此，有必要開展汽車電器系統(tǒng)的振動試驗(yàn)，特別是試驗(yàn)的關(guān)鍵設(shè)備—振動試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)方法的研究。
　　 本文以某SRV汽車電器系統(tǒng)振動可靠性試驗(yàn)夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主線，首先回顧了汽車電器系統(tǒng)振動試驗(yàn)的發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合本課題的要求制定了振動可靠性試驗(yàn)方案，并對工程中常用的振動試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)理論依據(jù)和發(fā)展?fàn)顩r展開研究，

2、討論了這些理論在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的情況下所具有的優(yōu)點(diǎn)和不足之處。然后，本文根據(jù)振動理論和結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，將模態(tài)分析理論和有限元分析技術(shù)運(yùn)用到振動試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)中，深入研究了夾具設(shè)計(jì)的選材理論依據(jù)，分析了各種夾具制造和連接方式的特點(diǎn)，根據(jù)汽車電器系統(tǒng)的整體布局，構(gòu)建了振動試驗(yàn)夾具系統(tǒng)的初始結(jié)構(gòu)模型，建立以結(jié)構(gòu)重量、頻率響應(yīng)為優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，先以拓?fù)鋬?yōu)化的方式得出了最初的結(jié)構(gòu)模型，然后對結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而獲得了最

3、佳的結(jié)構(gòu)模型，并對其進(jìn)行模態(tài)分析。最后，通過試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的有效性。
　　 本文在完成汽車電器系統(tǒng)振動試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ)上，總結(jié)出包括結(jié)構(gòu)選型、概念設(shè)計(jì)、拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化、缺陷補(bǔ)救等的振動試驗(yàn)夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程，并通過模態(tài)分析對夾具的性能進(jìn)行測試，驗(yàn)證本文總結(jié)的振動試驗(yàn)夾具設(shè)計(jì)方案的可行性。
　　 通過開展本課題的研究，初步形成了振動試驗(yàn)夾具設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)的一系列的方法和理論，為開展本項(xiàng)目的下一步工作