1、航運集群作為產(chǎn)業(yè)集群在航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)形式，有其獨特的構(gòu)成和經(jīng)濟特點。創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)集群的生命力，在航運集群的形成過程中發(fā)揮了重要作用。通過對相關(guān)文獻的梳理發(fā)現(xiàn)，對航運集群的研究集中在治理結(jié)構(gòu)、績效和競爭力方面，對其創(chuàng)新的動力機制研究深度不夠，相關(guān)案例研究也缺乏系統(tǒng)性。本文旨在借鑒前人研究成果，對航運集群和創(chuàng)新的相互關(guān)系進行分析，并結(jié)合國外先進案例，深入探討航運集群中的創(chuàng)新動力機制。
　　本文在波特集群理論的基礎(chǔ)上提出了航運集群

2、的定義，并劃分出了集群的三個層次，分析了航運集群的構(gòu)成要素和集群特征。經(jīng)過分析，本文給出了航運集群創(chuàng)新的概念和包含的要素，并對航運集群與創(chuàng)新的關(guān)系進行了分析。
　　在理論分析及對挪威、丹麥和日本先進航運集群進行全面剖析的基礎(chǔ)上，本文對航運集群中的創(chuàng)新驅(qū)動機制進行了分析，認(rèn)為它包括內(nèi)部驅(qū)動機制和外部驅(qū)動機制兩個部分，在航運集群內(nèi)，創(chuàng)新是由集群內(nèi)部市場競爭、集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)以及專業(yè)的教育和研發(fā)機構(gòu)驅(qū)動的;在航運集群外，創(chuàng)新是由波動的外向型