1、汽車懸架系統(tǒng)是汽車車架與車輪的中間連接部分，也是車架的支持部分，它把路面作用于車輪的各種力(支承力、驅(qū)動力、制動力、側(cè)向反力、等)傳給車架，也把車架的重力通過車輪傳到地面上，以對車架支承和拖動。汽車懸架不僅起傳力作用，而且減緩路面不平對車架振動和沖擊作用。懸架系統(tǒng)對汽車行駛的舒適性和安全性有很大的影響，是汽車上非常重要的部分。本文運用多體動力學(xué)理論，利用ADAMS分析軟件對兩種前懸架系統(tǒng)進(jìn)行運動學(xué)和動力學(xué)仿真分析。 ADAMS(

2、Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)，即機械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件包，是世界上應(yīng)用最為廣泛的機械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件?；谔摂M樣機技術(shù)，可把懸架視為是由多個相互連接、彼此能夠相對運動的多體運動系統(tǒng)。利用ADAMS/View，建立了桑塔納麥弗遜式前懸架和鄭州日產(chǎn)雙橫臂式前懸架的多體動力學(xué)模型，并對車輪跳動和轉(zhuǎn)向時，懸架的各種參數(shù)的變化進(jìn)行分析。為懸架的設(shè)計開發(fā)提供了一種高效快捷的方法

3、。 本文簡要介紹了汽車懸架系統(tǒng)的基本組成、設(shè)計要求。概述了多體動力學(xué)理論，介紹了應(yīng)用ADAMS軟件進(jìn)行靜力學(xué)、運動學(xué)、動力學(xué)分析的理論基礎(chǔ)。應(yīng)用ADAMS/View建立了汽車懸架模型，分析了懸架系統(tǒng)與操縱穩(wěn)定性的關(guān)系，對前懸架模型進(jìn)行了運動學(xué)、動力學(xué)仿真分析。得到了左右車輪上下跳動時車輪外傾角、前束角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等車輪定位參數(shù)和制動點頭量、加速抬頭量的變化規(guī)律，汽車側(cè)傾運動時懸架剛度、側(cè)傾剛度、側(cè)傾中心高度等側(cè)傾參數(shù)