1、磁懸浮列車運行時不同于傳統(tǒng)列車需要接觸地面，因此具備了很多傳統(tǒng)列車沒有的優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展前景。但磁懸浮車地通信系統(tǒng)無法使用傳統(tǒng)輪軌式列車的通信方式，只能采用無線通信方式來完成列車與地面基站之間的數(shù)據(jù)傳輸。毫米波通信以傳輸速率高和抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點，為磁懸浮車地通信系統(tǒng)首選的通信方式。
　　本文主要針對目前中頻模塊采用的模擬方案具有電路復(fù)雜、抗干擾性能差、成本高以及設(shè)備更新與維護(hù)很不方便等缺點，基于 FPGA技術(shù)，采用數(shù)字方案來實

2、現(xiàn)中頻模塊。
　　通過比較相位連續(xù)的2FSK信號和相位不連續(xù)的2FSK信號的特性，并結(jié)合磁懸浮車地通信系統(tǒng)的特點，選擇了DDS技術(shù)來完成中頻模塊的調(diào)制部分。為解決已調(diào)信號的頻譜帶外衰減慢等問題，設(shè)計了升余弦滾降濾波器。采用數(shù)模轉(zhuǎn)換器DAC3152，將數(shù)字已調(diào)信號轉(zhuǎn)換為模擬已調(diào)信號，為達(dá)到系統(tǒng)要求的輸出功率，采用HMC474SC70放大器來完成對已調(diào)信號功率的放大。
　　接收部分采用數(shù)字正交解調(diào)來完成對毫米波接收鏈路輸出的信號

3、進(jìn)行解調(diào)。使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC08B200將模擬中頻信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，為使ADC工作在最佳工作電平范圍內(nèi)，設(shè)計了放大器和T型衰減器來調(diào)整待解調(diào)信號的電平范圍。本文詳細(xì)給出了調(diào)制與解調(diào)各模塊的設(shè)計步驟，并通過modelsim軟件完成了對各模塊的仿真，為減小課題后期的實物調(diào)試工作量，并節(jié)約成本，采用ChipScope Pro軟件來完成FPGA程序的板級調(diào)試。
　　由于磁懸浮車地通信系統(tǒng)采用了空間分集合并技術(shù)，所以中頻模塊解調(diào)部分設(shè)計