1、隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，客車電力連接電纜的使用量也在逐年增長,而影響連接電纜安全穩(wěn)定的最大因素就是絕緣性。目前，國內(nèi)外對(duì)連接電纜絕緣性檢測(cè)方法很多，從大方向上來看主要分為在線實(shí)時(shí)絕緣檢測(cè)和非在線絕緣檢測(cè)兩種。但由于客車電力連接電纜與普通連接電纜相比，具有工作環(huán)境的高速性、檢測(cè)周期的間斷性。這兩點(diǎn)特殊性充分說了客車電力電纜實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控的不迫切性，同時(shí)也說明了它必須進(jìn)行非在線絕緣檢測(cè)。鑒此，本課題試圖從實(shí)現(xiàn)對(duì)客車電力電纜絕緣監(jiān)測(cè)這一角度入手,自

2、主研制客車電力連接電纜綜合檢測(cè)臺(tái)。通過檢測(cè)提前發(fā)現(xiàn)連接電纜將要發(fā)生的故障隱患,并進(jìn)行及時(shí)處理,以保證連接電纜合格裝車，安全穩(wěn)定運(yùn)行。
　　本文運(yùn)用IPC控制技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)以及上、下位機(jī)通信技術(shù)對(duì)客車電力連接電纜綜合檢測(cè)臺(tái)的原理結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)。主要提出了客車電力連接電纜的總體設(shè)計(jì)方案；提出了其由硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、檢測(cè)與電氣控制系統(tǒng)的組成方式。為實(shí)現(xiàn)客車電力連接電纜綜合檢測(cè)臺(tái)的絕緣檢測(cè)電路設(shè)計(jì)，提出了絕緣檢測(cè)模塊的設(shè)計(jì)原

3、理與結(jié)構(gòu)方案，并對(duì)其操作功能與使用說明作了詳細(xì)介紹；為實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信號(hào)采用電路設(shè)計(jì)，采用了絕緣檢測(cè)模塊與IPC進(jìn)行串口通信，由串口通訊方式將檢測(cè)數(shù)據(jù)饋送給上位機(jī)IPC；為實(shí)現(xiàn)高壓通斷、增益轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)，采用上位機(jī)IPC在對(duì)數(shù)據(jù)分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，向下位機(jī)PLC發(fā)送指令，控制絕緣檢測(cè)模塊的高壓通斷、增益轉(zhuǎn)換端電平的高低來調(diào)控絕緣檢測(cè)模塊的工作狀態(tài)；為實(shí)現(xiàn)數(shù)字量、模擬量的控制，采用LabVIEW軟件進(jìn)行編程。
　　該綜合檢測(cè)臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)客車電