1、近些年來，鑒于陸上資源的日漸枯竭，資源開發(fā)向海洋，尤其是深海進軍已成必然趨勢。而作為海上石油開采主體結構的海洋平臺，其建造，使用的安全性也越來越多的受到人們的關注。船舶與海洋平臺的碰撞往往會造成結構破損、貨物泄漏、環(huán)境污染、人員傷亡等災難性的后果。所以，無論是從安全上、經濟上，還是從環(huán)境保護上來看，提高海洋平臺的耐撞性能都具有重要的意義。 船舶與海洋平臺發(fā)生的碰撞是結構在很短的時間內(大約零點幾秒到一點幾秒)在巨大碰撞載荷作用下

2、的一種復雜的非線性動態(tài)響應過程，存在著大量的非線性問題。不同于陸上的結構碰撞，船舶與海洋平臺的碰撞屬于一種典型的流固耦合問題。在碰撞過程中還包含很多不確定因素，如碰撞的性質、強度、被撞結構和撞擊船的狀況等。所有這些特點使船舶與海洋平臺的碰撞問題的研究變得相當復雜和困難，需要綜合應用船舶水動力學、塑性力學、斷裂力學和結構可靠性等方面的理論知識。 到目前為止已經發(fā)展出多種研究方法用于船舶與海洋結構物的碰撞分析，包括經驗方法、簡化的解

3、析方法、試驗方法和有限元仿真方法等。其中，非線性有限元數值仿真方法是目前最為有效的方法之一，也是最符合實際的一種方法。 本論文就是采用流固耦合方法，建立了一艘?guī)в星虮鞘椎纳檀c固定的導管架海洋平臺碰撞的有限元仿真模型，并對碰撞過程進行數值仿真模擬。在此基礎上，對被撞海洋平臺的碰撞性能進行了研究，得到了被撞海洋平臺構件的損傷時序變形圖，能量、碰撞力時程曲線；討論了不同的碰撞船質量、初速度以及碰撞位置等不同條件對被撞平臺結構碰撞性能