1、綜合交通運輸體系是經濟社會發(fā)展的血脈，但是隨著綜合交通運輸的發(fā)展，出現了很多問題，而由此導致的社會不公平性問題引起了人們越來越多的關注。本文一共分為六部分，如下： 第一部分為導論，主要介紹了研究背景、國內外研究現狀、研究方法、研究架構。 第二部分為綜合交通運輸體系的社會公平性的相關理論。主要介紹了當前比較流行的社會公平觀、公平與效率的關系、木桶理論。當前比較流行的社會公平觀有馬克思恩格斯的公平觀、福利經濟學的功利主義公平

2、觀、古典自由主義的收入公平觀、羅爾斯的公平觀、社會主義的公平觀；由“木桶理論”知道，要提高系統(tǒng)的總體水平，通常要從事物“最短的那塊木板”著手，采取合理措施，提高事物的整體效果。 第三部分為綜合交通運輸體系的社會公平性的介紹。介紹了綜合交通運輸體系的社會公平性的內涵、目標、分類、影響因素、評價原則、我國現階段綜合交通運輸社會公平性的含義及意義。其中分類分為城鄉(xiāng)公平、區(qū)域公平、不同群體之間的公平、代際公平；影響因素有自然因素、技術因

3、素、社會價值觀、經濟因素、市場因素、體制與政策因素等。 第四部分為本文的重點，主要分析了現在綜合交通運輸社會公平性的問題，并分析了原因。農村公共交通供給不足，質量低，客運網絡覆蓋面窄，服務水平低，養(yǎng)護不足，存在著安全隱患；區(qū)域之間也存在著很大的問題，如各種交通方式路網密度、基礎設施質量、運輸能力、對綜合交通基礎設施建設的投資在區(qū)域間分布不平衡，與中、東部地區(qū)相比，西部地區(qū)綜合交通樞紐銜接程度不高等；在弱勢群體方面，分為生理性弱勢

4、群體與社會性弱勢群體的不公平問題，無障礙設施不發(fā)達，影響著弱勢群體的出行，在規(guī)劃設計方面，較少考慮弱勢群體的利益，隨著磁懸浮、動車的出現，中低端市場萎縮，給中低收入者帶來不公平；綜合交通運輸的外部性帶來交通擁擠，交通事故，造成大量損失，而造成損害的人往往并不是受到傷害的人，這存在著不公平，并且，綜合交通運輸對環(huán)境造成破壞，大量消耗資源，這不僅帶來當代人之間的不公平，而且，也帶來代際的不公平。并且針對上述的問題，找出了相應的原因。