1、大跨徑正交異性鋼橋面的鋪裝一直是世界橋梁建設的一個技術難點，鋼橋面鋪裝的使用條件遠遠高于普通的瀝青路面，甚至高于機場跑道路面，因而對鋼橋面鋪裝有較高的性能要求。鋼橋面鋪裝質量的好壞不僅與鋪裝材料本身有關系，還與施工質量、橋面結構體系、當?shù)丨h(huán)境以及行車荷載密切相關。鋼橋面的鋪裝需要橋梁結構和路面結構兩方面的技術人員緊密配合，從結構和材料兩方面考慮，盡可能減小鋼橋面鋪裝承受的拉壓應力(應變)、改善橋面鋪裝溫度使用條件(如在鋼橋梁中設通風設備

2、)、提高橋面鋪裝材料性能等等，以解決鋼橋面鋪裝這一關鍵技術。 從目前國內外的橋面鋪裝使用情況來看，大部分都出現(xiàn)了病害。這些病害有的與鋪裝面層材料本身有關，但更多的病害與鋪裝防水粘結層的設計與施工有關。 本文結合上海長江大橋主通航道大跨度鋼橋面鋪裝工程，對鋼橋面鋪裝防水粘結層設計進行分析。首先根據(jù)國內外橋面破壞的調查，對鋼橋面鋪裝破壞的原因進行分析。根據(jù)統(tǒng)計，橋面鋪裝大多數(shù)是由于鋪裝防水粘結層的應用不當，而導致了橋面鋪裝層

3、的開裂。由于防水粘結層還有防水的功能，它的破壞也導致了鋼橋面橋面板的銹蝕，對橋梁結構的耐久性產生了不利的影響。根據(jù)這些破壞特征，本文首先從結構出發(fā)，運用有限元計算程序，對橋面鋪裝結構體系進行模擬，計算出了鋪裝防水粘結層在各種受力狀態(tài)下所受的最大壓應力、最大拉應力，防水粘結層與鋼橋面板、鋪裝面層之間的最大拉應力及最大剪應力，并找出了防水粘結層的最佳厚度。然后通過試驗，分析了環(huán)氧瀝青、SBS改性瀝青、橡膠瀝青以及自制改性瀝青材料的鋪裝性能，