1、公路混凝土梁橋的開裂問題十分突出,其開裂機(jī)理和處治技術(shù)已成為該領(lǐng)域當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。FRP由于其優(yōu)越的材料力學(xué)性能在橋梁工程加固中得到廣泛應(yīng)用,采用FRP進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固最常見的方法是表面粘貼,通過將FRP粘貼在需加固構(gòu)件的表面來提高其強(qiáng)度、剛度等性能,因而準(zhǔn)確模擬其粘貼區(qū)域力學(xué)機(jī)理進(jìn)而分析粘貼加固結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為是該類結(jié)構(gòu)加固設(shè)計成敗的關(guān)鍵。結(jié)合當(dāng)前我國橋梁結(jié)構(gòu)大量進(jìn)行抗彎加固現(xiàn)狀,在已有的粘貼FRP加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)研究成果基礎(chǔ)上進(jìn)行抗彎橋

2、梁加固結(jié)構(gòu)力學(xué)行為研究是本文的主要目標(biāo),主要內(nèi)容包括:
　　首先,以交通部頒布的公路Ⅰ級8m空心板橋梁結(jié)構(gòu)為對象,進(jìn)行FRP加固前后的有限元模擬,驗(yàn)證并說明所采用模擬方法的正確性。其次,針對FRP加固方法在某預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁實(shí)際工程中的應(yīng)用,采用本文方法對加固前后結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)行為分析,總結(jié)該加固方法的優(yōu)缺點(diǎn),并針對實(shí)際FRP加固工程項(xiàng)目的計算分析提出合理化建議。
　　本文分析結(jié)果表明:運(yùn)用FRP材料進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎加固能夠起

3、到顯著的作用,尤其是在提高極限承載力方面效果最顯著。由于 FRP材料的抗拉強(qiáng)度較高,往往在FRP材料性能尚未充分發(fā)揮時受壓區(qū)混凝土就已經(jīng)破壞,存在使用FRP材料越多材料的利用率越低的現(xiàn)象,而此時FRP強(qiáng)度的提高對加固結(jié)構(gòu)性能的影響也較小,因而當(dāng)采用被動加固方法時 FRP抗彎加固結(jié)構(gòu)存在一個FRP材料用量的最優(yōu)化問題。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁加固的模擬分析還顯示,若按應(yīng)力控制,FRP加固效率會降低,若粘貼前對 FRP片材施加預(yù)應(yīng)力,則加固效果明顯,