1、全球氣候變化是21世紀(jì)的重要議題，持續(xù)增長的不可再生能源消耗和溫室氣體排放對全球生態(tài)環(huán)境造成了巨大威脅。工業(yè)、建筑與交通是城市碳排放的三大主要來源，其中交通碳排放一直處于快速增長階段，特別是隨著大城市機(jī)動車擁有量的持續(xù)增加，職住空間分離導(dǎo)致通勤出行距離不斷拉長，使得小汽車排放的二氧化碳逐漸上升并趨于主導(dǎo)地位。如何從根源上有效減少城市交通能源消耗和碳排放成為迫切需要解決的實(shí)踐難題和理論研究的前沿性課題。相對于交通擁堵收費(fèi)、車輛單雙號限行以

2、及燃油稅費(fèi)等出行需求管理措施而言，發(fā)揮城市建成環(huán)境對交通出行影響的正面作用，降低人們的小汽車依賴，被認(rèn)為是減少交通能耗及其碳排放的根本所在。如何通過優(yōu)化城市建成環(huán)境來影響通勤出行需求，減少小汽車擁有和使用以及促進(jìn)居民向綠色出行的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而減少城市交通碳排放已成為城市規(guī)劃及相關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的前沿?zé)狳c(diǎn)問題。
　　為從根源上降低小汽車依賴，需要制定有效合理的城市空間規(guī)劃方案，而科學(xué)的城市空間規(guī)劃方案，其理論基礎(chǔ)在于對城市建成環(huán)境

3、與交通出行關(guān)系的把握和理解。本文從國內(nèi)外城市建成環(huán)境與交通出行關(guān)系研究現(xiàn)狀分析入手，定性系統(tǒng)考察了城市建成環(huán)境對交通出行影響的重要程度和所扮演的作用角色，基于微觀個(gè)體行為視角，從降低小汽車依賴的全過程角度出發(fā)，系統(tǒng)構(gòu)建了城市建成環(huán)境與小汽車“擁有-選擇-使用”之間關(guān)系的分析框架，提出將捕捉空間異質(zhì)性融入分析城市建成環(huán)境對交通出行影響過程中，從而更加真實(shí)地剖析“城市建成環(huán)境-交通出行”的內(nèi)在微觀機(jī)理。
　　將捕捉空間異質(zhì)性融入分析居

4、住地建成環(huán)境對家庭小汽車擁有影響過程，提出了基于貝葉斯多層次序probit模型的建模方法，該方法不僅能夠充分刻畫家庭小汽車擁有的決策行為過程，而且能夠量化家庭小汽車擁有的空間異質(zhì)性現(xiàn)象，揭示居住地建成環(huán)境在家庭小汽車擁有決策行為中所扮演的角色。以美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)為案例進(jìn)行實(shí)證研究，分析了居住地建成環(huán)境不同要素對家庭小汽車擁有的影響，揭示了有無考慮空間異質(zhì)性對分析居住地建成環(huán)境與家庭小汽車擁有之間關(guān)系研究結(jié)論的影響。
　　為了

5、系統(tǒng)理解通勤出行起訖點(diǎn)建成環(huán)境對出行模式選擇行為的影響，同時(shí)能夠量化捕捉通勤出行模式選擇行為在就業(yè)和居住空間上的異質(zhì)性，以通勤活動出行鏈為基礎(chǔ)，構(gòu)建了貝葉斯多層交叉分類離散選擇模型，為揭示居住地和工作地建成環(huán)境對通勤出行模式選擇的影響提供了方法支撐。以美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)為案例進(jìn)行實(shí)證研究，分析了居住地建成環(huán)境和工作地建成環(huán)境不同要素對通勤出行模式選擇的影響，揭示了有無考慮空間異質(zhì)性對分析職住地建成環(huán)境與通勤出行模式選擇行為之間關(guān)系研

6、究結(jié)論的影響。
　　針對通勤出行行為受出行起訖點(diǎn)建成環(huán)境影響的特征，提出了將工作地建成環(huán)境融入以往僅考慮居住地建成環(huán)境對通勤機(jī)動車出行距離影響分析過程中，為量化空間異質(zhì)性，以通勤活動出行鏈為基礎(chǔ)，將多層建模思想拓展到通勤機(jī)動車出行距離分析中，建立了貝葉斯多層交叉分類線性模型。以美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)為案例進(jìn)行實(shí)證研究，分析了居住地建成環(huán)境和工作地建成環(huán)境不同要素對通勤機(jī)動車出行距離的影響，揭示了有無考慮空間異質(zhì)性對分析職住地建成環(huán)

7、境與通勤機(jī)動車出行距離之間關(guān)系研究結(jié)論的影響。
　　系統(tǒng)探討了城市建成環(huán)境對家庭小汽車擁有、選擇和使用的影響，根據(jù)量化模型的參數(shù)估計(jì)結(jié)果進(jìn)行全面分析與討論，以期能夠全面了解城市建成環(huán)境對家庭小汽車擁有、選擇和使用影響的顯著性因素是否存在差異，以及家庭小汽車擁有、通勤出行模式選擇和通勤機(jī)動車出行距離的空間異質(zhì)性程強(qiáng)弱情況，揭示建成環(huán)境在多大程度上能夠解釋小汽車“擁有-選擇-使用”空間異質(zhì)性程度。
　　本文通過緊密結(jié)合城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)