1、鋼筋混凝土剛架拱橋自1979年應用以來，由于比同跨徑的其它拱橋有諸多的優(yōu)點，在全國廣泛修建。然而，隨著我國經濟的快速發(fā)展，公路交通量不斷增加，公路橋梁負荷日益加重。由于推行拖掛運輸和集裝箱運輸，故普遍存在橋梁承載力不足的情況，加之橋梁的不斷老化、破損，矛盾比較突出。
　　 本項目以山東省濟寧市327國道泗河大橋舊橋改建工程為背景工程，結合對以往的剛架拱橋的病害產生機理的剖析，對主要承重構件、拱軸線型、矢跨比、拱腳支撐方式及拱肋間

2、距等方面的參數影響分析，達到了優(yōu)化設計參數，從設計角度實施改進的目的；并結合工地實際情況從施工工藝方面進行了優(yōu)化；對于背景工程中的鋼筋混凝土剛架連拱結構型式，考慮場地土實際性質，采用“樁—土”相互作用模擬的原理建立考慮上下部共同作用的連拱分析計算模型更符合實橋運營狀態(tài)，對背景工程-327國道兗州泗河大橋整個工程項目的總體設計、橋梁工程及技術方案等內容進行了總體審查并對施工圖紙各篇章的內容進行詳細的技術論證，并完成了改進型鋼筋混凝土剛架拱

3、橋上、下部的詳細結構分析及設計驗算，得出以下結論：
　　 (1)《國道G327線兗州泗河大橋（北橋）新建工程施工圖》設計文件中鋼筋混凝土剛架連拱橋內容齊全，上、下部結構設計合理，滿足施工要求；
　　 (2)結構分析驗算結果表明各主要控制截面強度滿足《規(guī)范》要求，結構總體具有一定的安全儲備，個別截面需進一步加強抗裂性構造措施。
　　 研究密切聯系工程實際，把課題中取得的研究成果應用于濟寧市乃至山東省更多的同類型橋型