1、在城市化進(jìn)程不斷加快，交通機動化進(jìn)程迅速發(fā)展的形勢下，交通擁堵成為現(xiàn)代城市發(fā)展中面臨的一個嚴(yán)峻問題。其中，大城市由于其復(fù)雜的路網(wǎng)系統(tǒng)和較大的出行需求，交通擁堵現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。為有效緩解城市道路交通擁堵現(xiàn)象，對城市交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)進(jìn)行評價就顯得十分重要。因此，本文在綜述國內(nèi)外現(xiàn)有的交通擁堵評價理論的基礎(chǔ)上，主要針對大城市的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，從微觀層次到宏觀層次，進(jìn)行了路網(wǎng)運行狀態(tài)評價方法研究，分別對單個路段、同一等級道路、整體路網(wǎng)的運行

2、狀態(tài)進(jìn)行評價。 首先，本文結(jié)合累積Logistic回歸模型的特點，以人對擁堵強度感覺的量化值為反應(yīng)變量，以擁堵影響因素為解釋變量，研究擁堵強度與擁堵影響因素之間的關(guān)系，建立了基于Logistic回歸分析的路段擁堵強度評價模型，對路段的運行狀態(tài)進(jìn)行評價。其次，本文提出了微觀、中觀、宏觀三個層次上的用于評價道路運行狀態(tài)的交通擁堵指數(shù)評價指標(biāo)。利用分層抽樣技術(shù)，得到了最低路段抽樣樣本量確定方法，并采用綜合評價法，分別以從時間角度和空間