1、隨著我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量的飛速增長(zhǎng)帶來(lái)了對(duì)交通旺盛的需求。同時(shí)，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入，我國(guó)的公路交通事業(yè)建設(shè)逐漸西移。
　　本文以青海在建的G214線共和至結(jié)古公路，共和至瑪多段中的姜路嶺隧道（海拔4380m，長(zhǎng)2895m）為依托。主要通過(guò)有限元模擬及凍土段的原位測(cè)試開(kāi)展隧道開(kāi)挖過(guò)程以及力學(xué)特征展開(kāi)研究，探討高寒地區(qū)更合理的施工方法。
　　本文所做的主要工作如下:
　?、儆懻摿藘鐾裂芯康臍v史

2、概況以及發(fā)展;
　?、趦鐾恋奈锢硖攸c(diǎn)、力學(xué)特點(diǎn)及力學(xué)性能的影響因素;
　?、蹆鐾了淼赖奶匦?，如凍結(jié)厚度、凍融圈、凍脹力等;
　　④開(kāi)展原位測(cè)試，包括圍巖溫度、隧道內(nèi)凈空變形、地表沉降、噴射混凝土與圍巖接觸壓力、圍巖內(nèi)部位移、錨桿軸力等測(cè)試，探討凍土隧道開(kāi)挖過(guò)程的力學(xué)規(guī)律;
　?、堇肁NSYS有限元軟件，對(duì)凍土隧道不同開(kāi)挖方式進(jìn)行模擬，分析其計(jì)算結(jié)果和穩(wěn)定性，提出優(yōu)化方案。
　　通過(guò)以上計(jì)算和分析，得出以下